Ist schneller günstiger? Das Planungsteam der Bahn für das Projekt Hannover-Bielefeld hat im August 2024 insgesamt zwölf Trassenvarianten für eine mögliche Hochgeschwindigkeitsstrecke veröffentlicht. Die Varianten bewegen sich im Wesentlichen in den zuvor ermittelten Grobkorridoren — mit einigen interessanten Erweiterungen. Varianten im Detail Zwei Erweiterungen sind bemerkenswert, weil sie in dieser Form zuvor in der Diskussion…
Im Rahmen des Deutschlandtaktes ist der Streckenaus- bzw. ‑neubau von Hannover über Bielefeld nach Hamm für bis 300 km/h geplant. Zum Umfang des Ausbaus zwischen Bielefeld und Hamm geben neue Dokumente von Schüßler-Plan Aufschluss.
Welche NBS-Trassen ermöglichen eine Zielfahrzeit von 31 Minuten zwischen Hannover und Bielefeld?
Laut Deutschlandtakt sollen Hannover und Bielefeld in einer Fahrzeit von 31 min mit dem ICE verbunden werden. Aber für welche Strecke reichen die 31 min überhaupt? Und ist dann noch Raum für Fahrzeitreserven?
Die Hybridtrassen Das BMVI zwischenzeitlich fünf Varianten in die Planung für eine ICE-Strecke eingebracht hat, deren Planung Deutsche Bahn AG im Rahmen eines Bürgerdialogs voranbringen soll (siehe z.B. hier: Westfalen-Blatt: Beginn der Planungsphase). Als Hybridtrassen bezeichne ich solche, die auf einem erheblichen Anteil ihrer Streckenlänge die Bestandsstrecke benutzen, der andere Teil stellt einen Neubau dar.…
Varianten einer Neubaustrecke Hannover-Bielefeld, die sich aus der Bündelung mit der Bundesautobahn A2 ergeben.
Der im Juli 2020 präsentierte 3. Gutachterentwurf zum Deutschlandtakt sieht für die Achse Hamm-Hannover eine Reisezeit von zukünftig 54 min vor. Im Vergleich zum Stand von heute bedeutet das eine Reisezeitverkürzung um fast 25 min! Gelingen kann dies nur durch eine Neubaustrecke (Ausbaustrecke) für Spitzengeschwindigkeiten von 300 km/h. Das Projekt gliedert sich in zwei Abschnitte:…
