Laut Deutschlandtakt sollen Hannover und Bielefeld in einer Fahrzeit von 31 min mit dem ICE verbunden werden. Aber für welche Strecke reichen die 31 min überhaupt? Und ist dann noch Raum für Fahrzeitreserven?
Im letzten Beitrag habe ich von Hybridtrasse gesprochen. Diese Begrifflichkeit möchte ich an dieser Stelle etwas klarer umreißen. Hybridtrasse (und Hybridstrecke) Unter einer Hybridtrasse ist die geplante Bündelung von Verkehrswegen, die einem unterschiedlichen Zweck dienen und gleichzeitig ihre Eigenständigkeit behalten, zu verstehen. Dabei kann ein Teil des Verkehrsweges bereits bestehen, es kann aber auch zu…
Die Hybridtrassen Das BMVI zwischenzeitlich fünf Varianten in die Planung für eine ICE-Strecke eingebracht hat, deren Planung Deutsche Bahn AG im Rahmen eines Bürgerdialogs voranbringen soll (siehe z.B. hier: Westfalen-Blatt: Beginn der Planungsphase). Als Hybridtrassen bezeichne ich solche, die auf einem erheblichen Anteil ihrer Streckenlänge die Bestandsstrecke benutzen, der andere Teil stellt einen Neubau dar.…
Varianten einer Neubaustrecke Hannover-Bielefeld, die sich aus der Bündelung mit der Bundesautobahn A2 ergeben.
In diesem Beitrag geht es um den allerersten Ansatz einer Streckenplanung: der Luftlinie. Welche Fahrzeiten lassen sich realisieren?
Der im Juli 2020 präsentierte 3. Gutachterentwurf zum Deutschlandtakt sieht für die Achse Hamm-Hannover eine Reisezeit von zukünftig 54 min vor. Im Vergleich zum Stand von heute bedeutet das eine Reisezeitverkürzung um fast 25 min! Gelingen kann dies nur durch eine Neubaustrecke (Ausbaustrecke) für Spitzengeschwindigkeiten von 300 km/h. Das Projekt gliedert sich in zwei Abschnitte:…
Jetzt kann man auf einem Karten-Padlet auch selbst noch schwierige Kreuzungsbereiche in Dützen / Haddenhausen eintragen: (Bitte beachten: Es handelt sich um ein externes Angebot von Padlet Inc. Die Nutzung des Online-Dienstes ist kostenlos. Zum Erstellen von Pinnwänden ist eine Registierung notwendig.)
